Антон Алиханов, руководитель министерства промышленности и торговли России, подтвердил, что пересмотр методики расчета утилизационного сбора находится на стадии завершения. В беседе с депутатом от КПРФ Алексеем Корниенко в рамках заседания Госдумы он объяснил, почему назаре еду оптимизация текущей системы. По предоставленным данным Минпромторга, на конец 2025 года свыше 73% автомобилей, вводимых в страну, привозятся физическими лицами с использованием льготного утилизационного сбора. Алиханов акцентировал внимание на вероятности закрытия новых заводов, если такая ситуация сохранится, что также может отразиться на числе рабочих мест. В ходе диалога с Корниенко министр обсуждал обоснованные случаи недовольства жителей Дальнего Востока по поводу ожидаемых изменений в методологии расчета. По его словам, в прошедшие годы сбор для юридических лиц увеличивался, однако это не сказалось на рыночных ценах: по данным продаж, они либо остались прежними, либо снизились на сумму до 150 тысяч рублей. При этом разница в стоимости между автомобилями, завезенными физическими и юридическими лицами, продолжает расти. Алиханов указал, что на практике наблюдается распространенная ситуация «серого импорта» и в других регионах, что делает рынок нестабильным. Более того, утилизационный сбор служит важной частью доходов федерального бюджета, а текущие тенденции снижения потока средств уже приводят к сокращению расходов на июнь на 110 миллиардов рублей, и, судя по прогнозам, эта сумма может вырасти до 124 миллиардов рублей. Министр подчеркнул необходимость поддержания внутреннего производства для сохранения рабочих мест. По его словам, бесконтрольная отмена всех пошлин может привести к закрытию множества заводов. Он также сказал, что свыше 80% автомобилей не будут затронуты повышением, так как речь идет о моделях с мощностью выше 160 л. с. События развиваются на фоне затяжных обсуждений и предстоящего митинга против повышения утилизационного сбора 11 октября во Владивостоке, где жители активно высказывают свои недовольства. Эксперты подчеркивают, что изменения в направлении сборов могут привести к значительному снижению объемов автоинimporta, что отразится на связанных отраслях, таких как логистика и транспортировка.